一般的に一般的なリベットナットには、圧縮ナットとプルナットが含まれます。圧縮ナッツは、ねじれや曲がっていないことに対する耐性が高いため、自動車で一般的に使用されます。
1）圧縮ナットの構造要素と形態
圧縮ナットは、埋め込まれたセレーション、リベット-を押し、-上のセレーション、および穴のないセレーションなど、さまざまな接続スタイルで利用できます。埋め込まれたセレーションは丸い形で、エンボス加工されたセレーションとガイド溝が一端にあります。セレーションは、板金のプレハブ穴に押し込まれます。プレハブ穴の直径は、ナットのエンボス加工されたセレーションの外径よりも小さくなっています。ナットのセレーションはシートメタルに押し込まれ、プレハブ穴の周りに塑性変形を引き起こします。次に、変形した材料がガイド溝に押し込まれ、ロック効果が生じます。これらのナットは、一般に薄いシートメタルの接続に使用されます。
ロールド-上のナットは、リベット中にシートメタルとともに変形し、安全な接続を作成し、厚い板金に使用できます。
非-穴のセレーション、self -ピアスセレーションとしても知られており、目的の場所と安全にリベットで板金を直接浸透させます。通常、薄い板金の接続に使用されます。
2）プルリベットナットの構造要素と形式
プルリベットナットには、さまざまなアプリケーションに適したさまざまな構造形式があります。以下は一般的に使用されるタイプです
標準のリベットナットと比較して、より柔らかい材料用途でのねじれ抵抗性が向上します。
アルミニウム、マグネシウム、プラスチック、複合材料、木材などの基質で使用されます。
②六角形
丸いリベットナットとスプライドされたリベットナットと比較して、六角形のクロス-セクションと穴は、フォーム-ロックを介してコンポーネントトルクを改善します。
自動車シャーシコンポーネントは、振動荷重下でのコーナリングに対する高い抵抗が必要です。
③大きなフランジ
薄いプレートと柔らかい材料で使用するための大きなベアリング面を提供し、高押し-力を必要とする場所に設置されています。
④四角いボディ
丸いリベットナットとスプライドされたリベットナットと比較して、正方形のクロス-セクションと穴は、接触面が大きいため-ロックされているフォーム-ロックを介してコンポーネントトルクを改善します。